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當(dāng)中國成為全球第一大汽車市場(chǎng)，停車位短缺的痛點(diǎn)也日益凸顯，并成為制約汽車消費(fèi)甚而影響汽車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。要解決這個(gè)“老大難”問題，正在加快推進(jìn)的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或許能打開新思路。

與不斷增長的汽車保有量相比，我國停車位數(shù)量嚴(yán)重偏低，供給缺口巨大。特別是城市老舊小區(qū)，本就無車位設(shè)計(jì)或者極少的車位，無法滿足大量車主的停車需求。有時(shí)找車位的時(shí)間比路上行駛的時(shí)間還長，嚴(yán)重影響用車體驗(yàn)。亂停亂放、阻塞消防通道等現(xiàn)象更是屢禁難止，甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全問題。

對(duì)此，近年來國家大力推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，其中重要的一環(huán)就是停車位的施劃改建。有關(guān)部門的數(shù)據(jù)顯示，今年各地計(jì)劃改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)3.9萬個(gè)，涉及居民近700萬戶，比去年增加一倍，重點(diǎn)是2000年底前建成的住宅區(qū)。而在2000年之前，我國對(duì)居住小區(qū)沒有停車位配建指標(biāo)要求。也就是說，幾乎所有重點(diǎn)改造的老舊小區(qū)都沒有符合現(xiàn)階段城市規(guī)劃部門要求的停車位。有專家測(cè)算，老舊小區(qū)改造有望成為一項(xiàng)投資體量高達(dá)5萬億元的“超級(jí)工程”。由此可見，停車位改建也將蘊(yùn)含巨量的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

一頭連接巨大的民生需求，一頭連接穩(wěn)投資擴(kuò)內(nèi)需戰(zhàn)略，包含停車位改建在內(nèi)的老舊小區(qū)改造將成為“后疫情時(shí)期”拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的“風(fēng)口”。然而，這項(xiàng)“超級(jí)工程”不是單純花錢就能建好，還涉及交通規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、公共秩序管理等方面的專業(yè)能力。此前，各地也曾試點(diǎn)加裝立體停車場(chǎng)，設(shè)置潮汐停車位、共享停車位等，但都無法從根本上解決老舊小區(qū)停車難問題。而新基建的實(shí)施則提供了另一種可能：用先進(jìn)技術(shù)解決“老問題”。

很多車主都有這樣的體驗(yàn)，一方面是老舊小區(qū)“一位難求”，另一方面是小區(qū)內(nèi)或附近的車位即便是空在那里甚至近在咫尺，也很難找得到。其根本原因在于傳統(tǒng)的停車位無法實(shí)現(xiàn)信息共享，造成資源浪費(fèi)。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新基建的推進(jìn)，智慧停車系統(tǒng)呼之欲出：嵌入地面的低功率地磁、超聲波或光學(xué)傳感器記錄某個(gè)車位是否被占用以及占用多長時(shí)間，這些物聯(lián)網(wǎng)傳感器數(shù)據(jù)上傳到云端，人工智能可以分析出在何地最適宜改擴(kuò)建停車場(chǎng)。同時(shí)，專用停車位或緊急通道的濫用也可更容易地被監(jiān)控。基于應(yīng)用程序接口的用戶應(yīng)用程序、數(shù)字標(biāo)志或燈光指示器從云中檢索實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)，以通知和引導(dǎo)車主到達(dá)最近的停車位，除了防止挫折感和生產(chǎn)力損失之外，還將減少碳排放。

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》強(qiáng)調(diào)推廣智能化、數(shù)字化技術(shù)裝備，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，大力發(fā)展智慧交通。一套完善的城市智慧停車系統(tǒng)將大幅度改善人們的用車體驗(yàn)，減少停車、取車的時(shí)間，甚至可以根本無需再考慮停車事宜，完全由智能汽車、城市智慧停車系統(tǒng)去實(shí)現(xiàn)。以停車行為作為信息采集入口，通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、云技術(shù)等新技術(shù)進(jìn)行最大化利用，智慧停車將成為多元化能量的聚合場(chǎng)。這既是順應(yīng)城市未來發(fā)展趨勢(shì)，更是解決實(shí)際的民生難題。