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                                          論停車場的管理模式與技術(shù)

停車場自動(dòng)管理的核心技術(shù)
　　車輛自動(dòng)識(shí)別裝置一般采用卡片識(shí)別技術(shù)，包括司機(jī)手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等。也可采用無線遙控、自動(dòng)車牌號識(shí)別等技術(shù)。磁卡及條碼技術(shù)由于其低廉的車卡價(jià)格和技術(shù)成熟性，在傳統(tǒng)的車輛管理中占統(tǒng)治地位。九十年代以前的車場系統(tǒng)中基本上都是這兩種技術(shù)產(chǎn)品。但是該技術(shù)配套設(shè)備復(fù)雜昂貴，劃卡設(shè)備使用不便且易損壞，處理速度慢，車卡壽命短且易被仿造，保密性不高。以上種種缺點(diǎn)使它們?nèi)找鏉M足不了現(xiàn)代停車場的要求。
　　九十年代以后，涌現(xiàn)出了IC卡、近距RF射頻識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等新型識(shí)別技術(shù)。它們克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點(diǎn)，同時(shí)具有壽命長，使用方便、不易損壞與高保密性、防偽性高等突出優(yōu)點(diǎn)，使停車場識(shí)別技術(shù)上升到一個(gè)新的高度。
　　IC卡是自八十年代以來發(fā)展起來的新型識(shí)別技術(shù)。它保密性好，難以偽造或非法改寫，是一種理想的電子識(shí)別手段。它的缺點(diǎn)是仍然需要刷卡過程。因而降低了識(shí)別處理速度。同時(shí)，由于IC卡是通過卡上觸點(diǎn)與讀卡設(shè)備交換信息。一旦IC卡的觸點(diǎn)或讀卡設(shè)備的觸點(diǎn)被污物覆蓋，就會(huì)影響正常的識(shí)別。而停車場使用環(huán)境的粉塵是比較大的。IC卡對環(huán)境要求較高，一般車場不宜采用，這樣兩個(gè)缺點(diǎn)局限了IC卡在停車場管理系統(tǒng)中的使用。
　　非接觸RF卡識(shí)別技術(shù)繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，保密性高、不可偽造。同時(shí)省去了刷卡過程，提高了識(shí)別速度。而且由于在識(shí)別系統(tǒng)中不存在活動(dòng)機(jī)械裝置，杜絕了塞卡現(xiàn)象的發(fā)生，從而極大地提高了可靠性。對收費(fèi)停車場，識(shí)別系統(tǒng)的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識(shí)別卡就成為了停車場管理系統(tǒng)中理想的識(shí)別技術(shù)。按識(shí)別卡的制造工藝，非接觸識(shí)別卡可分為反向散射卡和聲表面波（SAW）卡；按識(shí)別范圍大小又可分為近距離RF（射頻）卡和遠(yuǎn)距離RF（射頻）卡。近距離RF卡采用反向散射技術(shù)，它的識(shí)別范圍一般在0．3～0．6m。由于識(shí)別距離稍短，在識(shí)別時(shí)仍需要持卡人在讀卡設(shè)備前出示識(shí)別卡。遠(yuǎn)距離RF卡則可以最大限度地發(fā)揮非接觸識(shí)別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。由于采用先進(jìn)的聲表面波技術(shù)，拓展了卡的識(shí)別范圍，提高了識(shí)別速度。特別有利于緩解高峰時(shí)期交通阻塞。以美國CYTE公司的遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡為例。車卡可在相當(dāng)大的范圍（0．3～6m）被有效識(shí)別。加之采用高速識(shí)別技術(shù)，即使以高速（時(shí)速200km）通過讀卡裝置也能被識(shí)別。經(jīng)過對多年的運(yùn)行記錄的分析表明，它的有效識(shí)別率接近100％。
　　停車場管理系統(tǒng)出入過程
　　內(nèi)部停車場主要面向該停車場的固定車主與長期租借車位的單位、公司及個(gè)人。一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區(qū)配套停車場、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫，長期車位租借車場與花園別墅小區(qū)等。此種停車場的特點(diǎn)是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對設(shè)施使用的時(shí)間長，對車場管理的安全性要求嚴(yán)格，在早晚上班等高峰期出入密度較大，對停車場設(shè)備的可靠性及處理速度要求較高。
　　公用停車場主要為臨時(shí)性散客提供服務(wù)的，有“收費(fèi)”和“免費(fèi)”之分。公用停車場常見于大型公共場所，如車站、機(jī)場、體育場館、商場等地方。車場設(shè)施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多、時(shí)間短。要求車場管理系統(tǒng)運(yùn)營成本低廉，使用簡便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。一些大型的公用停車場往往有多個(gè)出入口，還要求各出入口和收費(fèi)處的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。
　　停車場管理系統(tǒng)根據(jù)停車用戶使用收費(fèi)介質(zhì)種類和用戶使用停車場的方式的不同，其工作過程存在一定差異。主要表現(xiàn)在用戶取得收費(fèi)介質(zhì)的方式和結(jié)算方式兩個(gè)方面。臨時(shí)停車用戶使用收費(fèi)介質(zhì)發(fā)行設(shè)備取得具有一次性存車權(quán)限的身份標(biāo)識(shí)，其結(jié)算方式為離開停車場時(shí)以現(xiàn)金方式交易。長期用戶的身份標(biāo)識(shí)是事先在停車場管理部門通過預(yù)付費(fèi)用的方式取得，存車時(shí)沒有取卡過程，離開停車場時(shí)也無需進(jìn)行交易結(jié)算。
　　以臨時(shí)用戶為例，簡述停車場管理系統(tǒng)工作過程：
　　入場過程：
　　司機(jī)駕駛車輛進(jìn)入停車場，按取卡按鈕，收費(fèi)介質(zhì)發(fā)行設(shè)備發(fā)出一張用戶身份標(biāo)識(shí)。收費(fèi)終端確認(rèn)此標(biāo)識(shí)有效后，抬起電動(dòng)欄桿，用戶駕車駛?cè)胪＼噲觯妱?dòng)欄桿自動(dòng)落桿。收費(fèi)終端將先前獲得的用戶標(biāo)識(shí)、入場時(shí)間等信息保存到數(shù)據(jù)庫中，并將入場車輛數(shù)量加一，完成入場過程。
　　出場過程：
　　司機(jī)駕駛車輛進(jìn)入停車場離場通道將其收費(fèi)介質(zhì)交給管理人員，管理人員讀取用戶標(biāo)識(shí)，并將用戶收費(fèi)介質(zhì)收回。收費(fèi)終端通過檢索數(shù)據(jù)庫，獲得該用戶信息，收費(fèi)終端計(jì)算出用戶應(yīng)繳費(fèi)額，顯示在屏幕上，用戶交納相應(yīng)費(fèi)用完成交易后，打開出口電動(dòng)欄桿，用戶駕車駛出停車場，出口電動(dòng)欄桿自動(dòng)落桿。收費(fèi)終端將獲得的用戶標(biāo)識(shí)、入場時(shí)間、出場時(shí)間等保存到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫中并將在場車輛數(shù)量減一，完成出場過程。
　　停車場系統(tǒng)智能卡技術(shù)
　　在內(nèi)部停車場中，目前先進(jìn)的設(shè)計(jì)是采用上述非接觸式車卡。IC卡環(huán)境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設(shè)備便宜，系統(tǒng)造價(jià)低。目前最先進(jìn)的此類系統(tǒng)為采用遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡的不停車管理系統(tǒng)，可以防止出入口阻塞。
　　在收費(fèi)停車場中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時(shí)車票發(fā)放及檢驗(yàn)裝置”進(jìn)行自動(dòng)管理，設(shè)備有自動(dòng)磁卡（條碼）吐票機(jī)，自動(dòng)磁卡（條碼）驗(yàn)票機(jī)等，在停車場入口對臨時(shí)停放的車輛自動(dòng)發(fā)放臨時(shí)車票，車票采用條碼、磁條等方式記錄車輛進(jìn)入的時(shí)間、日期等信息，再利用臨時(shí)車票在出口或其它適當(dāng)?shù)胤绞召M(fèi)或出車。少量散客收費(fèi)可考慮采用可回收式感應(yīng)卡發(fā)卡機(jī)，入口發(fā)卡，出口計(jì)費(fèi)后回收。
　　每個(gè)停車場的出入口都安裝電動(dòng)擋車器，它受系統(tǒng)的控制升起或落下，只對合法車輛放行，防止非法車輛進(jìn)出停車場，確保停車場及車輛的安全。擋車器有起落式欄桿、升降式車擋（柱式、錐式、鏈?zhǔn)降龋㈤_閉式車門等。要求開閉速度快、噪音小、壽命長，可手動(dòng)開起。
　　車輛探測器一般設(shè)在出入口處對每輛車的位置進(jìn)行檢測，以判斷開車的關(guān)門時(shí)機(jī)與報(bào)警狀態(tài)。監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可控提示牌與系統(tǒng)配合，使系統(tǒng)更加完善與方便。